Brückenkranaufhängungen
Wenn G-RailTM Brückenkrane von oben aufgehängt werden, können je nach Situation verschiedene Aufhängungen verwendet werden.
Typischerweise, aber nicht immer, werden Krane an einer Überkopfkonstruktion aus I-Trägern oder an Dachsparren aufgehängt. Dachbalken bestehen in der Regel aus 2 Winkeln, die horizontal (der „Untergurt“) Rücken an Rücken verlaufen und im Wesentlichen eine Form bilden, die der Unterseite eines I-Trägers ähnelt.
Daher kann der größte Teil der Überkopfstahlkonstruktion am Unterflansch eines I-Trägers oder einer ähnlichen Form geklemmt werden.
Niedrigbau-Aufhängungen
Oft existiert bereits eine Überkopfkonstruktion, an der ein Kran aufgehängt werden kann, insbesondere wenn ein Kran entlang einer Automontagelinie laufen muss. Normalerweise ist dieser Stahl relativ „niedrig“ und eine Aufhängung ist erforderlich, um die Laufbahnen so hoch wie möglich am Stahl zu halten. Hier kommt die vielseitige Niedrigbau-Aufhängung (LSH) zum Einsatz. Die Niedrigbau-Aufhängung klemmt fest an der Unterseite eines I-Trägers und in die Oberseite einer G-Schiene.
Givens Niedrigbau-Aufhängungen sind speziell dafür konzipiert, die Höhe der Kranlaufbahnen zu maximieren und so viel wertvolle Arbeitshöhe wie möglich zu bieten. Typischerweise ermöglichen die meisten Modelle, dass die G-Schiene bis auf 1 Zoll bis 2 Zoll an die Unterseite des I-Trägers heranreicht! Und die Höhe ist einstellbar, was unerlässlich ist, wenn die Ebenheit des Stahls unbekannt ist. Keine anderen Kranaufhängungen bringen die Schiene so hoch an den Stahl und bieten dennoch Einstellbarkeit.
Arten von Niedrigbau-Aufhängungen
Niedrigbau-Aufhängungen werden in 2 Versionen angeboten: die „parallele“ und die „senkrechte“, um Überkopfstahl aufzunehmen, der parallel oder senkrecht zu den Kranlaufbahnen verläuft. Im Allgemeinen ist es vorzuziehen, dass die Stahlkonstruktion senkrecht zu den Laufbahnen verläuft, da diese Anordnung die größte Anpassung bei der Positionierung des Krans bietet.
Senkrechte Niedrigbau-Aufhängung
Für jedes G-Rail-Modell gibt es Niedrigbau-Aufhängungen:
- C250-LSH-PL: Für 250 und 100 kg G-Schiene, parallele Konfiguration
- C250-LSH-PP: Für 250 und 100 kg G-Schiene, senkrechte Konfiguration
- C1000-LSH-PL: Für 500 und 1000 kg G-Schiene, parallele Konfiguration
- C1000-LSH-PP: Für 500 und 1000 kg G-Schiene, senkrechte Konfiguration
- C2000-LSH-PL: Für 2000 kg G-Schiene, parallele Konfiguration
- C2000-LSH-PP: Für 2000 kg G-Schiene, senkrechte Konfiguration
Abmessungen der Niedrigbau-Aufhängung
| Niedrigbau-Klemme | C100/C250 | C500/C1000 | C2000 |
|---|---|---|---|
| Tragfähigkeit | 400 kg | 1.400 kg | 2.500 kg |
| Minimale Trägerflanschbreite | 89 mm– parallel 102 mm– senkrecht | 127 mm– parallel 124 mm– senkrecht | 116 mm– parallel 112 mm– senkrecht |
| Minimale Trägerflanschdicke | 5.08 mm (0.2″) | 8.6 mm (0.34″) | 7.9 mm (0.31″) |
| Maximale Trägerflanschbreite | 178 mm (7″) | 203 mm (8″) | 203 mm (8″) |
| Maximale Trägerflanschdicke | 12.7 mm (0.5″) | 18.3 mm (0.72″) | 19.1 mm (0.75″) |
Hochbau-Aufhängungen
Der andere Fall ist, wenn der Kran an einer Stahlkonstruktion aufgehängt werden muss, die viel höher als der Kran selbst ist. Normalerweise
Unsere Lösung für Hochbau-Aufhängungen
Die Überkopfstahlkonstruktion kann äußerst komplex sein, mit einer Kombination aus Fachwerken und I-Trägern, mit störenden Kanälen und Leitungen. Givens hat eine Reihe äußerst vielseitiger Komponenten entwickelt, um die meisten Situationen zu bewältigen, oft unter Einbeziehung von Improvisation und Zuschnitt vor Ort, ohne genaue Überkopfmaße zu kennen.
Jeder Kran in einer Hochbausituation sollte „Diagonalen“ haben, die ein Schwingen sowohl in Ost-West- als auch in Nord-Süd-Richtung verhindern. Ohne Diagonalen kann wiederholtes Schwingen über Jahre hinweg zu Ermüdungsschäden und zum Versagen der Aufhängung führen.
Abmessungen der Hochbau-Aufhängung
| Hochbau-Aufhängung | C100/C250 | C500/C1000 | C2000 |
|---|---|---|---|
| Tragfähigkeit | 600 kg | 1.700 kg | 3.000 kg |
| Minimale Trägerflanschbreite | 88. 9 mm (3.5″) | 101. 6 mm (4″) | 4.5 |
| Minimale Trägerflanschdicke | 5.08 mm (0.2″) | 5.08 mm (0.2″) | 6.35 mm (0.25″) |
| Maximale Trägerflanschbreite | 171.5 mm (6.75″) | 279.4 mm (11″) | 266.7 mm (10.5″) |
| Maximale Trägerflanschdicke | 12.7 mm (0.5″) | 19.3 mm (0.76″) | 19.3 mm (0.76″) |
Plattenaufhängungen
Plattenaufhängungen sind die einfachste Form der Aufhängung, ihnen fehlt jedoch die vertikale Einstellbarkeit. Sie können nur in Situationen verwendet werden, in denen die Überkopfstahlkonstruktion bekanntermaßen absolut eben ist. Die Unterseite eines Zwischengeschosses ist ein Beispiel für eine Stahlkonstruktion, die sehr wahrscheinlich flach und eben ist.
Plattenaufhängungen (auf den Fotos schwarz dargestellt) werden typischerweise kundenspezifisch für die jeweilige Aufgabe gefertigt und sind normalerweise auf die Dicke des I-Trägerflansches abgestimmt.
Sattelaufhängungen
Natürlich würde keine der oben beschriebenen Aufhängungen zutreffen, wenn Säulen vorhanden sind, wo wir die Brückenkranaufhängung installieren würden. Wenn Säulen vorhanden sind, werden die Laufbahnen durch horizontale Träger mit Sattelaufhängungen gestützt, wie hier gezeigt:
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