Brückenkranlösungen für geringe Bauhöhe

---

Wenn ausreichend Kopffreiheit vorhanden ist, sehen unsere bodenmontierten Brückenkrane so aus:

Dieser typische Kran verfügt oben über Schrägfachwerke und Kopfträger, gefolgt von den Kranbahnen, der Brücke und dem Hubwerk. Dies ist die effizienteste Anordnung, sowohl zur Minimierung von Gewicht als auch von Kosten.

Doch sehr oft stößt der Projektingenieur bei Brückenkranen auf das klassische „Problem der geringen Bauhöhe“: Ein Deckenhindernis schränkt die Höhe des Krans ein, aber eine Last muss auf eine maximale Höhe gehoben werden.

Wie Givens Hebesysteme GmbH Brückenkrane mit geringer Bauhöhe konstruiert

Das Schrägfachwerk war eine bahnbrechende Entwicklung im Brückenkranbau, da es die Festigkeit einer Schiene massiv erhöhte, während es nur minimales Gewicht hinzufügte. Durch das Schrägfachwerk wird jedoch etwas Bauhöhe hinzugefügt.

Givens hat eine Vielzahl von Methoden zur Lösung des Problems der geringen Bauhöhe entwickelt.

Die Schiene-auf-Schiene-Verstärkung

Givens has developed a Rail-on-Rail reinforcement as an alternative to the Slant Truss for bridge cranes. Sie ist schwerer und teurer als die Sie ist schwerer und teurer als die , Schrägfachwerk hat aber ein relativ niedriges Profil.

Die Schiene-auf-Schiene-Verstärkung besteht aus der Hauptschiene, zum Beispiel einer C2000, plus einer um eine Größe kleineren Schiene (hier eine C1000-Schiene), die miteinander verschraubt sind.

Tragfähigkeiten von Schiene-auf-Schiene-Brückenkranen

Schiene-auf-Schiene-Anordnungen werden durch diese Nummern und Tragfähigkeiten bezeichnet, wobei RRC für Schiene-auf-Schiene-Klemmen steht:

• C250-RRC 250 kg Tragfähigkeit
• C500-RRC 500 kg Tragfähigkeit
• C1000-RRC 1000 kg Tragfähigkeit
• C2000-RRC 2000 kg Tragfähigkeit

Erhöhte Stirnträger

Eine weitere Methode, um bei der Installation eines Brückenkrans Kopffreiheit zu gewinnen, ist die Verwendung von erhöhten Stirnträgern. In diesem Fall haben wir Stirnträger entwickelt, die die Brücke auf die gleiche Höhe wie die Kranbahnen bringen. Ein Nachteil dieser Art von Stirnträger ist, dass der Verfahrweg des Hubwerks entlang der Brücke nun ausschließlich auf den Abstand zwischen den Kranbahnen beschränkt ist.

Tragfähigkeiten erhöhter Stirnträger

Dieser Stirnträgertyp wird als ETR oder „Endwagen erhöht“ bezeichnet und ist in diesen Tragfähigkeiten erhältlich:

• 250-ETR 250 kg Tragfähigkeit
• C500-ETR 500 kg Tragfähigkeit
• C1000-ETR 1000 kg Tragfähigkeit
• C2000-ETR 2000 kg Tragfähigkeit

Konstruktion mit erhöhter Laufkatze

Die dritte Konstruktionsebene für Brückenkrane mit geringer Bauhöhe ist die erhöhte Laufkatze, die das Hubwerk oder den Balancer zwischen zwei Brücken anhebt. Der Nachteil dieser Konstruktion bei der Installation eines Brückenkrans ist, dass das zusätzliche Gewicht einer zweiten Brücke und das Gewicht der Laufkatze selbst vom Bediener bewegt werden müssen. In Fällen, in denen geringe Bauhöhe ein Problem darstellt, funktioniert die erhöhte Laufkatze jedoch gut.

Ihre Lösung für Hebevorgänge bei geringer Bauhöhe

Wenn Sie sich fragen, wie Sie Ihr Problem der geringen Bauhöhe lösen können, kontaktieren Sie uns noch heute für eine maßgeschneiderte Lösung! Unser Ingenieurteam verfügt über die Erfahrung und die Technologie, um das beste Ergebnis für Ihre Anwendung zu finden.